Metal Duduk dan Metal Jalan

Main bearing (metal duduk), yaitu bearing yang terletak pada Block mesin sehingga merupakan tumpuan utama bagi crankshaft saat berputar.
Disebut metal duduk karena metal ini tidak kemana - mana hanya duduk diam di block mesin, wkwkwkwk.
Fungsi metal jalan adalah melapisi atau menjadi bantalan untuk stang piston.
Sementara itu metal duduk berfungsi untuk menjadi bantalan ketika kruk as berputar. 
 
Journal bearing (metal jalan), posisinya terletak pada batang torak atau connecting rod.
Merupakan bearing bagi batang piston untuk bergerak keatas dan kebawah.
Disebut metal jalan karena saat bekerja, metal ini bergerak mengikuti gerak crankshaft.
Metal duduk berfungsi untuk menjadi bantalan ketika kruk as berputar. 

Contoh gambar Metal Jalan

Contoh gambar Metal Duduk

Penyebab rusaknya karena kualitas oli yang buruk karena tidak rutin diganti,
atau menggunakan oli dengan tingkat kekentalan tidak sesuai.
Penyebab lainnya adalah saringan oli tidak diganti secara rutin sehingga oli kotor dibypass dan dipaksa mengalir ke komponen vital.
Tambahan lain adalah pompa oli yang sudah mulai rusak sehingga tekanan oli menjadi berkurang sehingga tidak bisa melumasi ke seluruh bagian yang berputar.
Terakhir penyebabnya adalah mobil menerjang banjir dan terjadi water hammer.

Gejala atau tanda-tanda kerusakan pada kedua metal tersebut bila sudah kena, ada bunyi glok..glok atau bunyi pukulan yang berat dan berulang dari bawah.

Mengganjal Dudukan Master Rem Karena Rem Mengunci

Oleh JKcha Rade
Ngoprek rem yang selalu mengunci.
Setelah ganti booster dan master rem pakai ex Singapore, ternyata selalu mengunci.

Lalu Dudukan master rem saya bongkar.
Setelah saya amati, ternyata stut pada penekan piston master rem kepanjangan, kurang ada selah.
Sehingga terlalu nekan ke piston master rem.
Dampaknya rem cenderung mengunci.

Seharusnya stut tersebut bisa disetel.
Diputar pake kunci pas nomer 7.
Tapi punya si Trinil, nggak bisa disetel, udah mentok.

Karena stut udah mentok nggak bisa disetel atau dipendeki lagi, maka dudukan master rem, saya ganjal pake karet setebal 3 ring.
Adapun baut kanan - kiri nya saya kasih masing-masing 2 ring.

Setelah dites, hasilnya nggak mengunci lagi.

http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.508078172570886

Kopdar di Tanjung Pasir dan Pulau Untung Jawa

Grup Charade G10 wilayah Tangerang saat kopdar hari Sabtu, 29 Desember 2012, di dua tempat sekaligus, di Tanjung Pasir, Tangerang dan di pulau Untung Jawa, Kepulauan Seribu.
Dihadiri 5 mobil.

Saat di pantai Tanjung Pasir, Tangerang. Setelah pulang dari pulau Untung Jawa.

Di area parkir Tanjung 88, Tanjung Pasir, Tangerang

Saat akan berangkat naik kapal hendak menyeberang ke pulau Untung Jawa.

Saat tiba di pulau Untung Jawa, kepulauan Seribu.

 
Saat menikmati makan siang di pulau Untung Jawa, kepulauan Seribu.

Saat hendak pulang, menyempatkan foto bersama di depan tugu pula Untung Jawa.

Sumber http://www.facebook.com/media/set/?set=oa.507235469321823

Bintang Penghargaan Buat Member Aktif

Diberikan bintang penghargaan kepada para member yang telah menunjukkan hasil kerja, buah karya dan ke-aktifan-nya dalam turut serta mengembangkan grup Charade G10 Indonesia.
Bintang penghargaan tersebut berbentuk PIN.

Kriteria untuk mendapatkan bintang penghargaan sbb:
- Para member yang aktif online.
- Para member yang aktif kopdar.
- Para Admin yang aktif merespon.
- Para Pengurus grup yang aktif merespon.
- Para Koordinator Wilayah dan Kota yg aktif menggerakkan kopdar.

Adapun yang telah tercatat berhak mendapat bintang penghargaan diurutkan berdasar yang terunik adalah:
- Christoffel Devi Walangare
- Ahmad Daiman
- Kusnadi Retrocar Semarang
- Dwi Wahyu Wicaksono
- Danny Leave
- Awank Yudhayana
- Zanuar Afif Hidayat
- Santo Thole

Sekilas Ulasan Tentang Profil Penerima Bintang Penghargaan.

Christoffel Devi Walangare
Kerja keras om Christoffel Devi Walangare dalam mengembangkan grup G10 di wilayah Tangerang cukup unik.
Saat menghadang calon member baru yaitu om Si Doel Ajah yang lagi naik G10nya.
Beliau sangat aktif baik itu online maupun acara kopdar.
Berkat keuletan dan kerja kerasnya tersebut, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Ahmad Daiman
Keramahan dan lapang hati om Ahmad Daiman sewaktu bertindak sebagai tuan rumah dalam acara kopdar di rumahnya, Depok, patut mendapat acungan jempol.
Beliau menjamu makan siang, snack dan minuman 100% dari biayanya sendiri.
Acara kopdar tersebut dihadiri oleh 16 member plus keluarga member.
Bahkan beberapa peserta kopdar dapat oleh-oleh beberapa ekor ikan emas dari tuan rumah.
Om Ahmad Daiman juga membantu mencetak dan mendistribusikan sticker grup ke para member.
Berkat sikapnya yang sangat bersahabat dan rela berkorban demi kemajuan grup itulah, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Kusnadi Retrocar Semarang
Postingan dari om Kusnadi Retrocar Semarang telah tercatat sebagai Rekor Jumlah Komen Terbanyak.
Karena bisa mempertahankan jumlah komen terbanyak di grup G10 ini di akun grup Facebook .
Dengan banyaknya komen , secara otomatis akan membantu menaikkan "rank" akun grup ini di dunia maya terutama pada Google.
Selain aktif online, beliau juga sangat aktif dalam acara kopdar di wilayahnya.
Sehingga grup G10 akan semakin dikenal di seluruh Indonesia, bahkan hingga penjuru dunia.
Atas ke-aktifan-nya tersebut, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Dwi Wahyu Wicaksono
Adalah seorang member lama dan sekaligus termasuk perintis dari grup G10 yang tetap setia memajukan grup ini. Meski mobil G10-nya sudah dijual karena suatu alasan tertentu, namun beliau masih tetap penuh semangat menyemarakkan grup kita ini dengan cara khasnya tersendiri, misalnya dengan diselingi komen yang bernada ber-canda-an. Dengan demikian akan memancing member lain untuk terus menerus membalas komennya. Yang tentunya akan berdampak postif dalam menjalin ke-akraban sesama member.
Atas ke-setian-nya Om Dwi Wahyu Wicaksono tersebut,  beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Danny Leave
Member yg satu ini semangatnya luar biasa. Baik di udara maupun di darat. Beliau sangat aktif menggerakkan acara kopdar. Tentunya beliau sangat aktif secara online dan acara kopdar.
Tapiiiiiii...... Jika kemauannya nggak dituruti, beliau langsung ngambek, mojok di sudut kamar nangis terseduh-seduh sambil megangi topinya. Haaaa... haaa... haaa..... (bercanda.dotcom).
Atas semangatnya Om Danny Leave yang luar biasa tersebut, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Awank Yudhayana
Buah karyanya cukup spektakuler dalam membangun grup G10 ini.
Beliau termasuk member yg telah memberikan donasi dalam bentuk diskon pembuatan uniform grup.
Juga telah dan sedang memberikan sumbangan dalam bentuk pembuatan ID card member yg biayanya dari beliau sendiri.
Beliau sangat aktif secara online maupun acara kopdar.
Tapiiiii...... Kalau lagi galau, rambutnya dihalau, hingga terlihat kemilau. Haaaa... haaa... haaa..... (bercanda.dotcom).
Atas jerih payahnya Om Awank Yudhayana tersebut, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Zanuar Afif Hidayat
Adalah seorang member lama yang bertugas sebagai designer logo grup Charade G10 Indonesia.
Beliau termasuk perintis dari grup kita ini dan sangat aktif mengembangkan di wilayah Jatim.
Beliau juga aktif secara online maupun acara kopdar.
Beliaulah yg pertama kali mencetak spanduk grup dgn biayanya sendiri.
Atas jerih payahnya Om Zanuar Afif Hidayat tersebut, beliau berhal mendapatkan bintang penghargaan.

Santo Thole
Adalah seorang member yang gayanya kalem, tenang dan sopan.
Begitu beliau ngomong, kata-kata dan kalimatnya enak didengar dan menyejukkan serta mudah dimengerti.
Dan jika diberi tugas, beliau melaksanakannya lebih baik dari apa yg diutarakan.
Misalnya pada acara kopdar di BSD - Tangerang. Beliau menyediakan makan siang dengan biayanya sendiri, yang dihadiri 12 peserta plus keluarga peserta.
Beliau juga aktif secara online maupun acara kopdar.
Atas sikapnya Om Santo Thole yang sangat bersahabat dan rela berkorban demi kemajuan grup itulah, beliau berhak mendapatkan bintang penghargaan.

Bersambung .....

Sumber  http://www.facebook.com/groups/Charade.G10.Indonesia/permalink/500294643349239/

PCV: Positive Crankcase Ventilation

PCV singkatannya Positive Crankcase Ventilation.
Yaitu sirkulasi uap oli dan gas dari ruang mesin akan kembali ke ruang mesin lagi.
Jalur sirkulasi uap panas tersebut melewati lobang selang menuju ruang (rumah) filter udara / saringan udara.
Dari ruang filter udara lalu masuk ke ruang bakar / ruang kompresi.
Selanjutnya akan terbakar bersama campuran udara dan uap bahan bakar (bensin/pertamax).

Namun karena rata-rata di atas lobang PCV tersebut sudah nggak dipasang Valve/klep PCV lagi, karena dilepas atau agak sulit nyari barang penggantinya, maka dampak negatifnya adalah ada sedikit oli yg juga akan ikutan masuk ke ruang kompressi. Terutama pada ruang kompressi tengah. Sehingga sering terjadi busi nomer 2 atau busi tengah sering sedikit basah oli.

Wilayah Jatim Kopdar di Mesjid Akbar - Surabaya

Grup Charade G10 IndonesiaWilayah Jatim Kopdar di Mesjid Akbar - Surabaya.
2 Desember 2012
Dihadiri 2 mobil.

Wilayah Jatim Kopdar di Taman Bungkul-Surabaya

Grup Charade G10 Indonesia wilayah Jatim kopdar di Taman Bungkul - Surabaya.
25 Nopember 2012.
Dihadiri oleh 2 mobil.

Fungsi Solenoid Karburator - Valve Carburettor

Fungsi Solenoid Karburator atau Valve Carburettor adalah untuk membuka dan menutup saluran idle dan slow port (pada saat kunci kontak dalam keadaan on solenoid akan terbuka/bekerja) yang mana idle port (saluran idle) berfungsi untuk mensuplai bahan bakar dari sistem di karburator.

Jika Solenoid Karburator rusak (dalam kondisi tertutup terus), maka saluran idle maupun slow port-nya akan tertutup sehingga bahan bakar tidak dapat tersuplai ke sistem karburator dengan baik dan gejala yang ditimbulkan dari masalah ini adalah suara / putaran mesin tidak mau langsam.

Jika Solenoid Karburator rusak (dalam kondisi terbuka terus), maka saluran idle maupun slow port-nya akan terbuka
dan gejala yang ditimbulkan dari masalah ini adalah pada saat kunci kontak di-off-kan maka mesin
tidak akan langsung segera mati, tetapi akan menimbulkan vibrasi/getaran, misalnya suara "glekkk-glekk-glekk-glekkk"  pada mesin.
Ini terjadi terutama pada saat kondisi mesin panas normal.


http://www.facebook.com/groups/Charade.G10.Indonesia/permalink/587260947985941/

Gejala Dinamo Starter Rusak

Beberapa gejala yang sering terjadi ketika dinamo starter rusak antara lain sebagai berikut:
- Terdengar bunyi "ctek-ctek". Ini bisa jadi pertanda bahwa switch Dinamo starter trouble.
- Terdengar suara yang sangat kasar "kreeeeekkk-kreeeeek". Ini bisa jadi bendix dinamo starter trouble.
- Tidak terdengar suara atau ada suara "ngeden". Ini bisa jadi kabel yang longgar atau bagian internal dinamo starter gosong / hangus karena ada penguapan yang berlebihan.

Solusi:
- Service dinamo starternya.
- Ganti baru.

Kopdar di Hutan Kota BSD, Tangerang

Grup Charade G10 Indonesia wilayah Banten dan Jabodetabek, kopdar di Hutan Kota BSD, Tangerang.
Minggu, 9 Desember 2012.
Dihadiri 12 mobil.

Lihat Videonya klik link;
http://videocharadeg10kopdarhutankotabsd.blogspot.com/2012/12/kopdar-wilayah-banten-dan-jabodetabek.html

Kopdar di Semarang

Grup Charade G10 Indonesia wilayah Semarang, kopdar di Semarang.
Minggu, 9 Desember 2012.
Dihadiri 4 mobil.

http://www.facebook.com/groups/Charade.G10.Indonesia/permalink/497707633607940/

Pengurus Grup

Susunan Kepengurusan Grup "Charade G10 Indonesia".

Tutup Delco Cap Distributor

Cap Distributor Charade G10 / G11
Jual Tutup Delco / Cap Distributor.
Made in Japan.
Untuk Charade G10 / G11.
Kondisi baru.
Harga Rp 80 rb.
Belum termasuk ongkir

Lokasi toko di Gandoang, Cileungsi, Bogor.
0812 9764 6601
0899 644 8544
Bisa kirim via JNE

Tutup Delco / Cap Distributor
Untuk Charade G10 / G11.

http://sparepartcahardeg10.blogspot.com/2012/12/tutup-delco-cap-distribusi.html

Spanduk Grup Wilayah Jabodetabek

Spanduk Grup Charade G10 Indonesia Wilayah Jabodetabek

Spanduk Grup Wilayah Jawa Barat

Spanduk Grup Charade G10 Indonesia Wilayah Jawa Barat

Spanduk Grup Wilayah Jawa Timur

Spanduk Grup Charade G10 Indonesia Wilayah Jawa Timur.

Water Pump Charade G10

Fungsi Water Pump untuk mensirkulasikan air pendingin atau coolant mesin atau mensirkulasikan air radiator.
Cara kerja water pump adalah dengan berputar mengikuti putaran mesin yang disambungkan oleh sebuah belt ke alternator dari puli crankshaft atau poros mesin.

Posisi tempatnya waterpump

Foto mesin si Trinil, Charade G10 tahun 1982

Waterpump digerakkan oleh belt, yang dirangkaikan ke alternator dan ngikut ke puly crankshaft atau poros putaran mesin.

Foto mesin si Trinil, Charade G10 tahun 1982

Waterpump merek GMB - Japan

Suara kasar.
Beberapa masalah yang terjadi pada water pump adalah terdengar bunyi kasar pada mesin yang berasal dari kerusakan bearing / lahar water pump.

Untuk memastikan bunyi tersebut dari water pump, adalah dengan cara melepas belt yang ada di puli water pump .
kemudian periksa putaran puli water pump tersebut dengan tangan.
Jika pada puli water pump terasa oblak, bisa dipastikan bunyi kasar mesin berasal dari water pump.

Cara lain jika pada puli water pump tidak terasa oblak atau kocak, adalah dengan memutar pelan-pelan puli water pump, jika terasa putaran puli water pump tidak lancar atau terasa tersendat saat di putar pelan dengan tangan, maka water pump sudah waktunya untuk di ganti.

Karena putaran puli water pump yang terasa tersendat saat di putar dengan tangan adalah penyebab timbulnya bunyi yang terdengar dari mesin.

Water Pump bocor.
Problem atau masalah lain pada water pump adalah terjadinya kebocoran air pendingin mesin atau air radiator dari water pump.

Kebocoran pada water pump ini bisa terlihat dari air menetes dari mesin mobil dan berada di sebelah kanan mesin .Dan tentu saja kebocoran air radiator lewat water pump ini akan menyebabkan air radiator berkurang dan perlu untuk ganti water pump dengan yang baru.

Flywheel - Roda gila - Roda gendeng

Roda gila atau Roda gendeng atau Flywheel termasuk kategori part yang awet dan tahan lama.
Keausan terjadi karena faktor usia, terutama pada bagian contact area dengan plat kopling.
Namun ada juga Flywheel yang cacat karena tergores. Hal ini disebabkan karena pakai plat kopling pantekan.

Adapun tanda-tanda Roda gila atau Roda gendeng atau Flywheel aus adalah terasa selip.
Solusinya adalah bubut flywheel lalu dibalance ulang.

Di bawah ini contoh gambar Flywheel Charade G10 milik Om Anun Rafa.

Foto oleh Anun Rafa

Mencegah Embun Kabut Pada Kaca Mobil Saat Hujan

Kaca mobil akan berembun / berkabut saat musim hujan bila tanpa hidup AC.
Solusinya sbb:
Mengolesi dengan cairan shampo rambut (tanpa dicampur air) ke seluruh permukaan kaca bagian dalam secukupnya, karena kalau kebanyakan malah bisa mengganggu penglihatan.

Cairan shampoo mengandung unsur kimia yang dapat menghalau endapan uap air, sehingga embun akibat suhu panas di kabin tak dapat menempel ke permukaan kaca yang telah diolesi shampoo rambut tadi.
Cairan shampoo mengandung unsur kimia dengan PH tertentu dibuat untuk mengeringkan uap air.
Zat kimia itulah yang dimanfaatkan untuk mengeringkan embun di kaca saat hujan

Kemudian lap kaca yang telah diolesi shampo itu dengan lap kanebo yang sedikit lembab.

Cara mengelapnya juga harus searah, agar kaca tidak buram. Sebab, sapuan lap dua arah berkali-kali justru akan meratakan busa shampo yang telah bercampur kotoran di kaca. Akibatnya kaca menjadi buram.

bila hujan telah reda dan cuaca kembali cerah segera bersihkan kaca mobil dari shampo dengan menggunakan lap hingga bersih.
Bila tidak segera dibersihkan, bekas shampo itu akan mengikat debu atau kotoran lain yang terbawa angin yang masuk ke kabin mobil.

Niat Awal Beli Mobil Charade G10

Merespon postingan dari Om Aminudin Pengusaha Muda di facebook grup Charade G10 Indonesia yang isinya sbb:  
"Om rekan-rekan semua, di forum ini saya pengen tahu sejarahnya rekan-rekan beli G10 bagaimana sejarahnya?  Mohon cerita apa adanya, komen sesuai hati nurani RR semua!"

Komentar yang telah masuk, berfariasi.
Berikut ini dikutip beberapa komentar diurut berdasarkan komen yang nyambung dengan pertanyaannya, misalnya:

Kent Dpc Charade berkomentar:
"Pada waktu itu aku mau ngelancarin nyetir soalnya malu pinjeum mobil teeemen terrus akhiirrnya nyarri mobil yang seeharga 10jtan udah dapeet eh malah jatuh cinta walau ppun orrang bilang buatku ga cocok tapi aku berrani berantemnya kalo ada yaang ngejeek si mawarrr pokonya i loveeee you mawar...
pokonya i love you Dc G10 mau aapa pun yang diiikaatakan orang lain lovee you maawar mmuuuuuucch 
Selanjutnya berhubung anak saya yang paling gedee mau sekolah di tempat yang jauh dari umah dibandingin tigeer beensin nya sama tapi ga bebas air ujan sama terik matahari jadi weh i love you buat simawar tambah geede ayo ayo "

JKcha Rade berkomentar:
"Niat awal beli G10 adalah untuk ngantar anak sekolah. Nyari mobil kecil dan irit. Serta yg praktis untuk keluar masuk garasi rumah. Sebelumnya saya ngantarnya pake mobil besar dan boros. Dan ribet keluar masuk garasi rumah. Karena ukurannya yg lebar dan panjang.
Setelah punya G10, saya heran banget. perasaan kok lebih irit ketimbang vespa Excel saya. Apakah itu cuma perasaan saya ? Lalu saya coba kalkulasi konsumsi BBM dgn perbandingan bisa nampung lebih banyak penumpang. Nggak kehujanan, nggak kepanasan...."

Joko Widayanto berkomentar: 

"kalau saya beli karena kebutuhan tapi dana minim. untuk antar berobat orang tua dan adik . juga untuk keluarga sendiri, dengan 1istri dan 2anak kecil kalau naik motor gak aman dan capek/gak muat. saya beli pada januari 2010 dengan mahar 9 juta. lebih murah dari harga motor. selama hampir 3 tahun pakai tak ada kendala. mobil masih bisa lari 100 km/jam. sebenarnya masih bisa lebih tapi takut bawanya. ingin juga ganti mobil yang lebih muda tapi dah terlanjur cinta. ini mobil gak pernah rewel dan tidak pernah nyusahin. banyak jasanya. mungkin direstorasi saja...... "

Danny Leave berkomentar:
"wah klo saya om aminudin sejarah beli G10 itu Pertama saya liat di toko bagus ada daerah bandung deskripsinya mobil bagus. besoknya siang hari saya menuju bandung dengan mengunakan cipaganti dam sampai bandung sekitar jam 6 sore setelah itu saya binggung alamatnya akhirnya naik taksi dari BTC dan sampai di rumah yang jual teryata tidak dibayakan G10nya beda dengan deskripsi sich penjual bilang di iklan. tapi waktu beli G10 saya liat memang mesinnya bagus dan anteng gak gladanggludung. dan kebetulan sey penjual juga habis ganti shockbreaker dan sey penjual juga jujur soal cv,joint yang rusak. Akhirnya coba tawar menawar dan harga deal dengan alasan tidak sesuai dengan yg di iklankan, setelah selesai saya langsu bawa ke bekasi tapi sey penjual pesan jangan ngebut2 karena belum tau kondisi mobil. tapi saya tetap aja cuek dan G10 saya tancap gas sampai kecepatan 110KPJ di tol cipularang dan dengan sangat yakin klo G10 yang saya beli gak bakal mogok dijalan. akhirnya jam 10 sampai di bekasi dan G10 saya parkir di garasi. dan saya pulang ke cempaka putih. besok paginya saya ke bekasi lagi untuk liat mobil dan teryata bannya 4Buah sudah hampir jadi profesor pantes aja sey penjual bilang pelan2 bawanya..........xixixixixixixi sekian kisah saya tentang G10 maaf klo ke panjangan "

Erik Noegroho  berkomentar:

"Cerita G10ku...: Dah 4 tahun tiap kali main ke jatinegara (tempat Mbah)liat G10 di garasi terus, aku pasti buka pintu, kap mesin, tanya dijual berapa?? jawabnya tetap sama nggak dijual.
jadi penasaran akhirnya nyuruh istri tuk tanya: tak tukune yo mbah, jawabnya hehehhe...kalo MAU....ambil aja kalo bisa hidupin dan
bawa ke Jogja tapi mbah ngikut. Alasan Mbah boleh karena Istriku adalah Wanita pertama yang menyatakan minat untuk
minta/membeli G10 itu...Akhirnya semangat beli Koil, platina, Accu, Oli mesin dengan dibantu kakak akhirnya Jrenggg... sambil teriak ....Jogjaaaa (ngikut iklan).
Akhirnya (dengan sedikit memaksa krn gak mau di bayar) dengan mahar yang lumayan murah ketebus tuh G10ku.
Selama pake G10ku benerin cuma di kaki2 sebelah kiri depan aja yang lain belum pernah minta biaya mpe sekarang,
LUV U myG10.... Now and forever, I will be your man. ( Song bye : Richard Marx)."
 
Nudi Sanjaya  berkomentar:
"walaupun ada mobil keluarga,
si Ortu selalu ngomong begitu "SELAIN DIA TIDAK ADA YANG BISA NYETIR MOBIL",
dengan rasa sakit hati, ada sedikit tabungan,
ngomong-2 si om sebelah mau ganti mobil katanya..., yang lama buat saya aja yah,
ya udah bayar 8.5 jt aja deh... ngak tau tuh mobil apaan,
sikat aja deh, yang penting bisa belajar mobil, kapan lagi punya mobil...
waktu test drive pertama kali, empuk banget yah..,
lalu... mogok lagi.. mogok lagi... mogok lagi... mogok lagi...
ngak bisa stater.., kabel busi putus dalam... busi mati...
dorong lagi... dorong lagi... dorong lagi...
benerin dinamo starter... dah sip...
ganti aki.. masih mogok... masih mogok... masih mogok...
benerin dinamo amper...
masih mogok juga...
tuker tambah dinamo amper...
ganti aki yg gede amper nya...
alhamdulliah, sekarang udah makyusss..."

Faizal Mutia  berkomentar:
"awalnya DC ini milik almarhum bapak mertua saya, mobil ini diberikan kpd anaknya (istri saya) sbg media untuk belajar mengemudi. Namun dengan berjalannya waktu istri saya blm bisa mengemudi hingga hari ini, bahkan saya telah mencoba untuk mengajari nya waktu msh pacaran dulu. Mobil ini kondisi nya begitu buruk waktu itu, sampai-sampai setiap saya mau mengajari istri saya mengemudi saya harus benar2 mengecek segala hal agar mobil ini tidak mogok saat dipakai. Karena segala perhatian dan kasih sayang saya kepada istri dan mobil ini, almarhum akhirnya salut dengan saya dan urusan kencan jadi mulus hehehe…
Dan akhirnya saya mendapat kartu hijau untuk menikahi istri saya pada tahun 2009, kondisi DC pun rusak parah dan akhirnya almarhum pun memberikan kepercayaan kepada saya untuk memperbaiki mobil ini.
Saya pun memulai perbaikan dari cat, engine hingga kaki-kaki dan terus berlanjut hingga saat ini (sampai sekarang pun belum beres juga). Dan sampai saat ini pula mobil ini masih atas nama almarhum. Sempat mau dijual oleh ibu mertua saya tapi istri saya tidak setuju.
Mobil ini benar-benar bersejarah bagi saya dan keluarga istri saya.. semoga saya masih sanggup untuk terus merawatnya.."

Maryadi Fareza 
"..... menurut saya G10 konstruksi kaki"nya lebih ampeg..,body cukup antik..,jadi lebih baik pertahankan bentuk orisinil ketimbang d modif bentuk yg merubah bentuk aslinya..hehe "

Aminudin Pengusaha Muda  berkomentar:
" dulu saya punya niat beli mobil dg dana dibawah 10 juta. muter2 nemunya G10 om. dapat ni 7,5 jt masih bahan om. terus tak coba irit banget. akhirnya ni saya jadi beli mobil itu om. G10 mantabbbb om!"

Dicky Raymond Abdallah  berkomentar:
"klo gw sih awalnya nyari mobil yg kecil bwt di vermak aga ekstrem,....bokap nyaranin starlet...jadi dah tuh muter2 nyari starlet..pas ktemu starlet kotak,ternyata eh ternyata tu penjual punya cered g10 merah..my fave colour..plus knalpotnya racing dah..gw minta kunci deh bwt ngidupin sambil dengerin mesin..plus keliling 1 puteran...lgsng dah tuh love at the first drive...transaksi closed dgn harga yg lumayan murah untuk mbl dgn bentuk yg lebih semog dari starlet kotak...semenjak itu gw ngga pernah bisa ngeliat kelebihan mbl laen selaen cered..,love at the first drive dahh......hehehehe..."

Pungky Sugiharto  berkomentar:
"klo aku sama spt om dicky lah....... "
 Alfian Nurwandani  berkomentar:
"nabung sejak dari SMA sampai kerja. karena dah suka sama bentuk antiqnya dan harganya yg miring. "

Mohamad Saepul Yopi berkomentar:
"kalo saya sejarahnya gara2 virus "M"  virus Maryadi haha......."

Zanuar Afif Hidayat berkomentar:
"kalo saya turun temurun om..... dari pak de ke pak lek kemudian ke ortu kemudian saya yang ngadopsi...... hahahahaha "

Faizal Herdiana   berkomentar:
"Kalo duli niatNya sich beli jetstar om... Berhubung budget minim trus ane searching d toko bagus dsb pilihan tertuju ke G10 dgn harga 8jt alhasil januari 2012 di beli deh c jagur yg اَلْحَمْدُلِلّهِ sampe ckrg d pake blom pernah ngecewaiñ "

Hakkul Mtq  berkomentar:
"Kalau saya sih g kepikiran mau beli g 10.. Tdnya g terlalu suka sm body dan bentuknya.. Krn bodynya kurang classic dan terkesan nanggung.. Tp g tau knp tiba tiba main beli aja. Krn iseng nawar dibawah harga penjualan Krn tertarik liat spionnya am interiornya yg masih orisinil.. Sbenernya Dulu yg jual masih sayang sm tu mobil.. Krn terpaksa butuh duit ya akhirnya sy tawar sgitu dikasih sm penjualnya..
sempet mau dibeli lagi sm yg punya dulu.. Sampe sekarang juga masih nanyain.. Yg punya dulu sampe mau bayarin lg lebih dr harga sy beli dulu.. Tapiiii sekarang sy jd sreg n sayang kl sy jual.. Krn ni mobil g pernah nyusahin mpe sekarang.. Malah ni mobil emang bner bner irit.. Isi 70 rb pp jakarta-bandung-jakarta.. 300km"

Lukman Cats berkomentar:
".....mobil turun temurun jg.. dri om di sby. trus om di jember. skrg mangkal di malang bersama sy"

Dwi Wahyu Wicaksono berkomentar:
"Ngikut sharing awal dapat G10.
Sy suka G10 karna setelah 4menit bengong,dapet wangsit dari Kanjeng Ratu Laut Kidul yang menginformasikan bahwa ternyata semua G10 yang ada di Indonesia itu adalah Robot Transformer Autobot yang sedang menyamar.
(Share sy barusan jgn disebarluaskan. RaHaSiA. )
Tengkyu."

Mank Odonz berkomentar:
"Klo saya.. G10 nya dapet nemu dijalan.. Lgsung aja dikantongin.. Yg kdua dapet mancing.. Haha.. Piss  "

Eka Rezky berkomentar: 

"cerita gak ya... mau tau aja apa mau tau bangetss??"
 
Selengkapnya silikan klik link
http://www.facebook.com/groups/Charade.G10.Indonesia/permalink/489911477720889/

Hindari Mengemudikan Mobil di saat hujan malam hari

Jika tidak terpaksa, hindari mengemudikan mobil di saat hujan malam hari.
Kenapa ya?

Alasannya (analisa JKcha Rade):
Karena harus menghidupkan AC, wiper, lampu, dll.
Sehingga memnyedot lebih banyak setrum dari accu.
Yang selanjutnya accu minta tambahan setrum dari alternator.
Maka alternator akan bekerja terus menerus untuk ngecas accu.
Dengan bekerjanya alternator secara terus menerus, akan menambah beban daya putar mesin.
Belum lagi dibarengi dengan bekerjanya kompresor AC, yang juga akan menambah beban tersebut.
Bila hal itu sering terjadi berulang-ulang, tentunya akan mengurangi umur spare-part.

Tanggapan yang masuk via facebook grup Charade G10 Indonesia.

HjRaden Bambang Seno Adi berkomentar:
"Soalnya Enakan dirumah Om Bobo Selimutan hahaha."

Doddy Ruchmaridha berkomentar:
"Banyak resikonya diantaranya : ........................................"

Suryadi Kelik berkomentar:
"Sebab kalau malam2 hujan paling enak mengendarai ibune anak2 om...wkwkwkwkwkwkwkwk "

Komentar selengkapnya ada di link 
http://www.facebook.com/groups/Charade.G10.Indonesia/permalink/490761340969236/

Mesin Pincang Saat Pertama kali dihidupkan

Pertanyaan soal mesin pincang saat mobil pertama kali dihidupkan:

Pertanyaan dari Om Firman Vstoreindo:
"om-om G10,mau nanya nih,
kalau baru menghidupkan mesin, kok terasa seperti busi mati ya (pincang)
ada yang tahu problemnya...????"

Pertanyaan dari Om Gus Gnc:
"mau curhat, om ! Kali aja ada solusinya.... Si Ceret kalau baru hidup kok getar kayak pincang gitu terus mesin goyang , cek platina ok, busi ok ( kering merah bata semua) ,mounting juga ok, apa lagi yang perlu dicek, om.."

Jawaban:
Pada saat pertama kali mesin dihidupkan, temperatur masih dingin, belum mencapai suhu ideal.
Proses pembakaran belum maksimal, sehingga mesin terasa pincang.
Terlebih bila thermostat sudah dilepas. Akan butuh waktu untuk memanasi mesin terlebih dulu agar temperatur mencapai suhu ideal, yang dibutuhkan.
Solusinya tahan pedal gas pakai jempol kaki.
Pake jari kelingking kaki juga boleh. Heeee... heee... hee.....
Hingga panas temperatur mesin mencapai ideal.

Itu sama kayak kasusnya si Trinil, tapi sudah saya kasih vakum RPM-nya idle up AC yg saya modif pakai saklar manual.
Jadi nggak perlu lagi nahan pake jempol kaki.

Lampu Bulat

Untuk Charade G10 keluaran tahun 1977 hingga 1980 menggunakan lampu bulat.

Kopdar di Depok, 15-11-2012

Para member group Charade G10 Indonesia wilayah Jabodetabek telah mengadakan acara kopdar atau gathering pada hari Kamis, 15 Nopember 2012.
Yang berlokasi di rumah om Ahmad daiman, Depok, Jawa barat.
Dihadiri 15 mobil dan 1 motor.